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「自動車問題研究会／株式会社イード共催オンラインセミナー」Vol.9
自動車問題研究会（自問研）は、自動車産業を取り巻く様々な問題・課題について広い視野に立って勉強し、お互いの交流を図ることを目的とした任意団体で昨年50周年を迎えました。現在、会員は主要自動車メーカー、サプライヤー各社、銀行、証券、調査会社、大学、研究機関などから200名超となります。年会費8万円で、年間8回のセミナーに参加ができ、工場見学＆新車試乗会、モーターショー見学会や、懇親会、忘年会では、セミナーの講師と会員同士の交流、情報交換を活発に行っております。
詳細・お問い合わせはこちらから：http://jimonken.jp/index.html

＜講師＞
山梨学院大学　経営学部　教授　東 秀忠 氏

＜コメンテーター＞
中央大学　国際経営学部　特任教授　ヘラー ダニエル アルトゥーロ 氏

自動車産業が「プロダクトとしての自動車（CaaP）」から、「サービスとしてのモビリティ（MaaS）」への変革を求められ始めてからすでにある程度の年数が経ってしまった。
スマートフォンやそれに伴う携帯電話網を活用したインターネット接続がカーシェアリングやライドシェアリングと言った新たなモビリティ・イノベーションのイネーブラーとして活用されるとともに、EVや自動運転に代表される、自動車の定義を拡張するような技術進化については様々な議論が既に繰り広げられている。しかしながら、CASEやMaaSに代表されるこれらの動きにおいて、特に日本が遅れを取っている視座について指摘したい。それは、「社会デザイン」という考え方だ。人や物を運ぶ「クルマ」が、技術進化や社会の変化によって公共性をより強く持ち始めたことで、そのイノベーションの促進や、社会への実装は製造企業のみで実現することが困難になっている。本報告では、欧州の事例や国内の先進事例を通じて、「社会デザイン」を通じたモビリティ革新のあり方・可能性について検討したい。

1.モビリティ革新が社会をどう変えつつあるか？
(1)ライドシェアリング：新しいエコシステムの発生
(2)カーシェアリング：フリーフローティング型のインパクト
(3)マルチモーダルMaaS：「移動の最適化」の目指す先は？
(4)自動運転Lv4：萌芽期の技術・システムを社会に受容させるには？
(5)テスラの戦略：インフラ整備の主体は？
2.モノとサービスの関係：設計情報と機能の関係から
(1)MaaS、自動運転による変化をどう定義する？
3.「社会デザイン」の観点：未来は予測するものか？作り出すものか？
(1)日本における実証実験の問題点
4.質疑応答

共催

自動車問題研究会／株式会社イード

オンラインセミナー概要

・Microsoft Teamsを使用したライブ配信です。アカウント無でもPC、タブレット、スマホなどから視聴可能です。
・セミナー中は音声での会話はできません。webで質問を記入して講師に質問ができます。
・開催前日の夕刻にお申込いただいたメールアドレス宛に視聴用のURL、PDF資料、質問記入先をお送りいたします。

注意事項

・オンラインセミナーは、インターネット経由でのライブ中継ですので、回線状態などにより、画像や音声が乱れる場合があり、また、状況によっては、講義を中断し、再接続して再開する場合があります。
・万が一、インターネット回線状況や設備機材の不具合により、開催を中止する場合があります。この場合、受講料の返金や、状況により後日録画を提供すること等で対応させていただきます。

参加費

１名につき33,000円（税込）

本セミナーは終了しました。

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